Inaugurati l'esercizio a trazione elettrica e il doppio binario della tratta Roma Lido, rendendo la linea definitivamente completa e funzionale. Per l'occasione viene inaugurato ufficialmente lo Stabilimento Roma ad Ostia.
La STEFER acquisisce la Ferrovia Roma-Ostia-Lido dalla SEFI (Società Elettro Ferroviaria Italiana).
12/12/1943
Durante l'evacuazione via treno degli abitanti di Ostia (diventata ormai zona di guerra), un ordigno esplode dopo la partenza dell'ultimo convoglio, distruggendo l'ala sinistra della Stazione di Marina di Ostia.
13/12/1943 Il comando tedesco convinto che lo sbarco alleato potesse avvenire sul litorale romano, (durante la notte tra il 12 e il 13) distrugge diversi punti sensibili di Ostia. Il Pontile viene spezzato in due tronconi; viene minato e fatto esplodere l’edificio di ingresso e la rotonda dello Stabilimento Roma, la Torre del Collegio Nautico IV Novembre; le rotaie e la Stazione Ferroviaria nell'attuale Piazza della Stazione Vecchia; la Torre antiaerea della Caserma Italia; danneggiato l'Idroscalo Carlo Del Prete e gran parte degli stabilimenti balneari già realizzati (Battistini, Elmi, Urbinati, Salus, Principe e la Conchiglia, Lega Navale, Plinius e Duilio). Per limitare l'accesso dall'arenile verso l’entroterra, sono ostruite tutte le principali strade con la costruzione di sbarramenti in cemento e imbottiti di esplosivo tutti gli scantinati dei villini e delle palazzine del lungomare.
21/9/1944
Riprende il servizio sulla Ferrovia Roma Lido, dopo i danni della guerra, grazie a locomotive a vapore.
29/12/1945
Il servizio della Ferrovia Roma Lido riprende definitivamente con locomotive a trazione elettrica.
4/6/1951
Inaugurata la nuova stazione di Lido di Ostia Centro.
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