Fram e le Vetture Elettriche ad avantreno Cantono
Pubblicazione: 1907
L'Illustrazione Italiana. 3 marzo 1907.
"La sola vettura elettrica ideata e costruita interamente in Italia è la Fram, e ciò che importa anche di più questa vettura prettamente italiana è la miglior vettura per città e la più perfezionata vettura elettrica che presentemente si conosca.
Essa si distacca da tutte le altre, non solo per la sua pura italianità di origine, ma anche per il principio meccanico da cui deriva e per la sua singolare conformazione.
La vettura Fram ad avantreno elettrico Cantono ha questo di caratteristico, che pur formando un tutto perfettamente accordato e meccanico, si divide in due parti, l'una dall'altra indipendente, completa, per sè stante.
La vettura Fram si compone di un avantreno elettrico motore e di una carrozza rimorchiata dall'avantreno istesso. Questi due clementi pussono sono con la medesima facilità essere congiunti in un solo congeegno coerente ed essere disgiunti per venire impiegati ciascuno in una funzione diversa.
In tutte le altre macchine sia a benzina, sia elettriche, il motore fa parte integrante e indistaccabile della vettura; nella Fram invece motore e veicolo sono autonomi e possono valere ad altri scopi, oltre a quello a cui valgono quando sono riuniti. Fa d'uopo porre in rilievo gli innumerevoli beneficî di ingegnosissima e praticissima disposizione.
Accenneremo soltanto ai principali e prima tra tutti a quello per cui lo stesso avantreno può servire a trainare differenti veicoli e qualsiasi veicolo può essere adattato a un avantreno e trasformato perciò in un eccellente automobile elettrico.
Con un avantreno in garage non si ha più un solo automobile, una sola vettura meccanica, se ne hanno quante se ne vogliono.
Si supponga una rimessa signorile provvista di carrozze aperte e chiuse, da passeggio e da campagna e anche di omnibus e di carri da trasporto; ebbene con una operazione semplice e rapida, mediante un solo avantreno tutti questi ruotabili possono successivamente diventare al trettante vetture, altrettanti omnibus e camions elettrici.
È sufficiente a talo effetto togliere al veicolo a cavalli le ruote anteriori e lo sterzo e sostituirvi l'avantreno elettrico fissandolo con quattro bolloni e un tirante di ferro.
E la macchina così ottenuta, si può essere certi, non ha rivali tanto per potenza e comodità quanto per eleganza ed economia. Senza contare che con la stessa facilità può nuovamente, ogni volta che lo si desideri, essere restituita alla primitiva trazione ippica. L'avantreno viene pertanto ad essere il perfetto surrogato del cavallo.
Che cosa si rimprovera alle comuni vetture elettriche? La loro forma monca che lascia così visibilmente scorgere l’assenza del cavallo, la carrozzeria poco elegante, il peso eccessivo, la scarsa velocità, l'alto prezzo e il consumo ingente di energia.
Orbene, in virtù di questo geniale apparecchio che è l'avantreno, la Fram va esente da tutti i difetti sopra enumerati delle altre vetture e offre moltissimi vantaggi di cui le altre vetture sono prive. Infatti nelle Fram l'avantreno funge da cavallo e colma la lacuna anteriore; la carrozza poi rimane intatta, non subisce alterazione veruna, serba le sue ruote posteriori alte e svasate, le sue lineo tradizionali, tutto il suo lusso delicato.
Questo per l'apparenza. Per il rimanente poi, sempre mercè l'avantreno, la Fram è leggerissima, pesa circa la metà meno delle altre vetture elettriche, epperò a parità di potenza la sua velocità, la sua capacità a salire sono infinitamente superiori a quelle delle altre, e il consumo di energia è ridotto al minimo.
La Fram infine costa circa la metà delle altre vetture.
In marcia i suoi pregi aumentano. Se essa si inerpica con incredibile facilità su qualsiasi salita più ripida, si insinua altresì per qualunque strada tortuosa ed ingombra sia per la sua facilissima dirigibilità, sia perchè essendo l'avantreno completamente sterzabile, essa può girare su sè stessa come su un perno.
Può quindi andare da per tutto, aggirarsi per atri e porticati, e camminare con qualunque tempo.
Inoltre essendo il peso del meccanismo tutto sul davanti, essa ignora assolutamente il derapage © risparmia straordinariamente le gomme che sono così costose.
Ecco perchè i tipi Fram valgono egualmente per gli usi di lusso, e niuna vettura è più conveniente, confortabile e sicura per la dama, e per i servizi industrial
Gli omnibus e i camions di tipo Fram sono i più economici e i più duraturi, quelli che posno assicurare la profittevole continuità di un impiego industriale.
È tutti ricorderanno quel meraviglioso treno stradale militare ad avantreni Cantono che conseguì insieme alla massima onorificenza il.plauso di tutti i competenti alla grande Esposizione di Milano.
Il ministero della guerra non si limitò del resto a questo solo uso dei tipi Fram, volle anche avere ad avantreno elettrico i carrozzoni delle ambulanze, e molte imprese private così a Roma come a Milano, così a Genova come a Torino, soddisfattissime della ottima prova delle Fram industriali se ne fornirono e ne ordinarono in gran copia, tanto che le grandi officine di via Salaria malgrado la loro completa organizzazione e la numerosa mano d'opera si sono trovate sopracariche di lavoro.
Devesi però notare che nello stabilimento della Fram si è pure costruito quel novissimo e sorprendente apparecchio per la messa in marcia dei motori, tanto atteso dal mondo automobilistico ed ora esposto a Torino ed ivi in prova; con pieno risultato, su una vettura dell'inventore, il capitano Eugenio Cantono, uno dei tecnici più geniali d'Italia.
L'avantreno elettrico e la messa in marcia automatica, la più semplice e sicura che esista ecco, le due novità del Salone torinese e duo delle più belle e pratiche invenzioni italiano di questi ultimi anni.
L'avvenire è della Fram."
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